JASPER fabrique des composants de détection de pression et d'occupation minces qui s'intègrent à un coussin de siège défini, suivent son parcours de charge et se connectent à l'électronique de la clientèle. Le capteur fourni est un composant d'entrée, pas un système complet de classification des occupants ou de contrôle de retenue.
Comparez les sept itinéraires par le siège, le signal, le principe de détection et la responsabilité des composants qui doivent encore être libérés.
Géométrie du tapis ou du coussin conçue autour de la limite du coussin, de la zone active, de la sortie du câble et du processus d'installation.
Choisissez-le quand : le format physique du tapis et l'ajustement du siège sont les premières décisions non résolues
Afficher le tapis de capteur d'occupation des sièges
Composant de siège sensible à la pression pour un comportement de signal occupé ou lié à la charge défini par le projet.
Choisissez-le quand : la trajectoire de pression, la cible de réponse et la méthode d'essai au niveau du siège doivent être alignées
Voir le capteur de pression du siège de voiture
Composant d'entrée d'occupation utilisé avec un signal de boucle séparé et une logique de rappel contrôlée par le client.
Choisissez-le quand : le projet est organisé autour des limites d'entrée et de la couverture de la position du siège
Afficher le capteur de rappel de ceinture de sécurité
Construction de pellicules imprimées minces avec zone de détection contrôlée, motif d'espacement ou d'adhésif, queue et connecteur.
Choisissez-le quand : structure de couche imprimée, flexibilité, routage et laminage sont les principaux risques
Voir Capteur de pression de siège Membrane flexible
La résistance à la force n'est sensible que lorsque le principe de détection et l'électronique requis le supportent.
Choisissez-le quand : le système a besoin d'une réponse liée à la force plutôt que d'un seul état ouvert ou fermé
Affichage FSR Capteur de pression du siège
Tapis de pression ou de membrane en forme de siège avant, arrière ou spécial pour passagers.
Choisissez-le quand : la couverture de charge des passagers et le coussin installé conduit la conception
Voir le capteur d'occupation des sièges de passagers
Plans de capteurs personnalisés pour bus, autobus scolaire, taxi, navette et sièges de passagers commerciaux.
Choisissez-le quand : modules de siège répétés, routage protégé, cohérence de l'installation et conditions de service
Voir le capteur d'occupation des sièges d'autobusUn capteur d'occupation du siège d'une voiture est un composant de pression, de contact ou de résistance installé dans un ensemble de sièges. Le coussin, la mousse, le revêtement, la surface de support, la posture des occupants, la précharge et la voie de câble influencent tous ce que le capteur ressent.
JASPER fournit les preuves de fabrication de la plaque de capteur, du circuit imprimé, de la queue, du plomb, du connecteur et des composants décrits dans le dessin. L'OEM, le Tier 1 ou le propriétaire du système reste responsable de l'ECU, de la logique de classement ou de rappel, de l'étalonnage, du diagnostic, de l'intégration des sièges, des essais de véhicules et de la documentation réglementaire.
La question utile de RFQ n'est pas simplement de savoir si un capteur détecte le poids. C'est quel état du siège doit être reconnu, où la charge répétable atteint le coussin, quel signal l'électronique s'attend, et comment cette condition sera validée dans le siège réel.
Les produits se chevauchent. Utilisez la route qui possède la décision la plus ouverte, puis confirmez le principe de détection réel et fourni la portée lors de l'examen du dessin.
| Itinéraire du produit | Question de l'acheteur principal | Preuves à approuver |
|---|---|---|
| Tapis capteur | Comment le tapis physique doit-il s'adapter au coussin et quitter le siège? | Section de siège, contour, zone active, échantillon d'installation, voie de queue et raccord de connecteur |
| Capteur de pression | Quelle condition occupée ou liée à la pression doit-elle reproduire? | Trajectoire de charge, cible de signal, fixation, données d'échantillonnage au niveau du siège et contrôles de faux déclenchement |
| Capteur SBR | Quelle place assise fournit l'entrée d'occupation à la logique de rappel de la clientèle? | Carte des sièges, limite de l'interface de boucle, cas occupés et vides, et enregistrements d'intégration |
| Capteur à membrane flexible | Comment construire les couches imprimées, l'espaceur, la queue et la laminage? | Dessin de calques, dessin de circuits, coupe transversale, échantillons, continuité ou contrôles de réponse |
| Capteur FSR | Le système nécessite-t-il vraiment un comportement de résistance sensible à la force? | Principe de détection confirmé, méthode de réponse, interface électronique, plan d'étalonnage et échantillons |
| Capteur de voyageurs ou d'autobus | Comment la géométrie de l'application modifie-t-elle la zone de détection et la protection des câbles? | Module de siège réel, étude d'installation répétée, routage, exposition au nettoyage et examen du service |
Un banc plat peut confirmer la continuité ou la réponse de base, mais il ne peut pas reproduire la compression de mousse, la précharge de garniture, les supports sculptés, les couches chauffantes de siège, les canaux de ventilation, les côtes de support ou la posture du passager.
La zone active n'est qu'une partie d'un capteur flexible. Les traces imprimées, les ouvertures d'espacement, les terrains adhésifs, l'isolation, le renforcement de la queue, la transition de plomb et la terminaison du connecteur doivent survivre au même chemin d'installation.
Un composant de capteur peut fournir une entrée électrique occupée, en contact ou liée à la pression. Le système client décide comment cette entrée est filtrée, diagnostiquée, étalonnée, classée et combinée avec la boucle, la retenue ou d'autres informations sur le véhicule.
Nommez la place assise, l'entrée prévue, les états occupés et vides, la logique du client et la limite du fournisseur.
Examiner la section de siège, la mousse, la garniture, les supports, la zone de détection, la sortie de queue, le connecteur et la séquence d'assemblage.
Choisissez contact, pression, membrane, type FSR, ou une autre structure confirmée contre le besoin de signal.
Vérifier les éléments probants et le siège réel sous les conditions d'occupation, de vide, de précharge et d'acheminement convenues.
Verrouillez les dessins, les circuits, les matériaux, les connecteurs, les inspections, les emballages, la traçabilité et les déclencheurs de changement.
Chaque application a encore besoin d'un véritable dessin de siège, d'une exigence de signal client et d'une méthode de validation.
Composants de détection de pression ou de contact personnalisés pour un coussin et un harnais avant définis.
Places assises simples ou multiples avec zones spécifiques au siège, sorties de queue et emplacement du connecteur.
Composant d'occupation fourni pour une utilisation avec une entrée de boucle séparée et une logique SBR contrôlée par le client.
Détection de la présence ou de l'état du siège pour les modules de sièges de véhicules et d'équipement définis par le projet.
Modules de siège passager répétés nécessitant une installation cohérente et un routage par câble protégé.
Les coussins non standard où le contour, la zone active, le connecteur et l'accès au service doivent être conçus.
Une section de siège précoce, une photo marquée, une référence de connecteur, et une description du comportement occupé et vide sont suffisants pour commencer un examen de composants utiles.
Il s'agit d'un composant de pression, de contact ou de résistance intégré au siège utilisé pour fournir des informations sur un état de siège défini. Le comportement exact dépend du capteur libéré, de la pile de siège, de l'électronique, de la logique et de la méthode de validation.
Le constructeur, le propriétaire du système ou du niveau 1 contrôle l'ECU, la logique de classification, l'étalonnage, le diagnostic, l'intégration du véhicule, la validation et la documentation de conformité.
Oui. Le projet peut définir les contours, la zone de détection, les découpes, la sortie de queue, la longueur du câble, le connecteur, l'étiquetage, l'emballage et l'inspection des composants après examen des interfaces siège et électronique.
Choisissez parmi le comportement de signal requis. La construction de type FSR s'adapte à des projets nécessitant une réponse confirmée liée à la force. La détection de type contact peut être plus simple lorsque le système a seulement besoin d'un état stable ouvert ou fermé.
Vérifiez le composant libéré et le siège installé pour obtenir une réponse adaptée, occupée et vide, une fausse activation, une précharge, une charge de bord, une contrainte de queue, un raccord, une installation répétée et tout conditionnement spécifique au projet.
Examiner les traces imprimées, la géométrie de contact, le routage, les connecteurs et l'accès aux tests des composants.
Ressource d'examen
Connectez l'approvisionnement de capteurs de siège à une interface imprimée automobile plus large et décisions d'assemblage.
Ressource d'examen
Commencez par la section coussin, la zone de détection marquée, l'itinéraire de queue, le connecteur et l'attente du signal.
Ressource d'examenJASPER peut examiner la limite de coussin, le principe de détection, la structure imprimée, la queue, le connecteur, le test des composants et les contrôles de production tandis que votre équipe d'OEM ou de niveau 1 conserve la logique du système et la validation du véhicule.
Partagez les bases du projet. JASPER examinera les risques de pile, matériaux, connecteur, quantité et production.
