Un capteur d'occupation du siège d'autobus est un composant à faible pression ou sensible au contact conçu pour un coussin de passager commercial. La conception doit répéter sur les modules de siège tout en protégeant la zone active, le plomb, le connecteur et la position d'installation par le service et le nettoyage.
Un capteur d'occupation des sièges d'autobus est installé dans un autobus, un autobus scolaire, un taxi, une navette ou un autre siège de passagers commercial pour fournir une entrée de l'état des sièges définie par le projet.
Le même itinéraire peut supporter les architectures de rappel de ceinture de sécurité, de statut de siège ou de surveillance appartenant à la clientèle. JASPER fournit le composant de capteur personnalisé et l'interconnexion, pas l'analyse de parc, la télématique, le logiciel d'avertissement, ou le système complet du véhicule.
Les programmes commerciaux bénéficient d'un dessin contrôlé de siège-module, de la méthode d'installation, de la position du connecteur, du dossier d'approbation d'échantillon, du plan d'emballage et de la traçabilité entre les constructions de siège répétées.
Le volume seul ne rend pas un module de siège identique à celui du suivant.
Largeur du coussin de relâchement, révision, orientation, fournisseur, installation de référence, et positions de siège applicables.
Mode de défaillanceLe capteur est installé dans une variante de siège non revue.
Carte de la posture des passagers, de la charge de coussin, des supports, des coutures, du support et de l'utilisation hors centre.
Mode de défaillanceUne zone active étroite produit une détection incohérente des passagers.
Définir la couche, l'orientation, la rétention, l'adhésif, la rainure de mousse, l'étape de finition, l'instruction de travail et l'inspection.
Mode de défaillanceLes opérateurs positionnent le tapis différemment sur des modules répétés.
Retirez la queue et éloignez-vous des bords du cadre, des supports, des charnières, des supports de sol, des outils de nettoyage et de l'accès au service.
Mode de défaillanceLe composant passe le prélèvement mais est endommagé pendant le fonctionnement ou l'entretien.
Connecteur de commande, picotement, pièce d'accouplement, retenue, emplacement de branchement, étiquetage et limite de remplacement.
Mode de défaillanceLes variantes de harnais de siège créent des connexions erronées ou lâches.
Approuver l'essai des composants, l'échantillon de siège installé, l'instruction de travail, l'emballage, la traçabilité des lots et les déclencheurs de changement.
Mode de défaillanceUn échantillon devient la seule norme d'installation non documentée.
Le paquet de production doit contrôler le composant et la façon dont il est installé.
| Décision | Options à examiner | Question de libération |
|---|---|---|
| Type de véhicule et de siège | Bus urbain, autobus scolaire, autocar, navette, taxi, véhicule de travail ou module de projet | Quelles sont les positions de coussin et de siège qui utilisent ce capteur ? |
| Disposition du capteur | Zone unique, zones multiples, tapis de contour, coussinet compact, zones liées ou contour personnalisé | Comment la zone active couvre-t-elle la charge des passagers sans interférence avec le cadre? |
| Mise en place | Sous mousse, coussin intérieur, sous garniture, au-dessus du support, adhésif, poche ou retenue locale | Comment chaque opérateur de montage va-t-il reproduire la position approuvée? |
| Entrée électrique | État de contact, réponse liée à la pression, comportement confirmé de type FSR, ou signal défini par le client | Quel comportement composant atteint le contrôleur client ? |
| Câble et connecteur | Sortie latérale ou arrière, longueur du fil, relief de contrainte, branche, connecteur nommé, et débranchement de service | Comment l'interconnexion est-elle protégée par l'opération, le nettoyage et le service? |
| Contrôle de production | Dessin, instruction de travail, maître d'échantillon, inspection, étiquette, emballage, traçabilité et revalidation | Quels dossiers conservent des sièges équivalents après les changements? |
Un tapis personnalisé peut encore varier si les installateurs le tournent, déplacent la zone active, tirent le plomb, le piègent à un bord de mousse, ou font passer le connecteur différemment entre les modules.
Les sièges de passagers commerciaux sont utilisés à plusieurs reprises, le nettoyage, le retrait des garnitures, l'accès au service, le remplacement des coussins et le contact avec le matériel de cadre.
Nommez la place assise, les conditions occupées et vides, l'entrée du système prévue et la logique de la clientèle.
Examiner la section de coussin, le comportement de la mousse, la tension de rembourrage, le support, la zone de détection et la limite d'installation.
Principe de détection de la libération, attente du signal, direction de la queue, protection des câbles, connecteur et accès aux essais.
Vérifier l'ajustement, la fausse activation, la réponse occupée, la tension du câble, l'ajustement du connecteur et la répétabilité dans le siège réel.
Verrouiller le dessin, la pile de matériaux, le circuit, le connecteur, l'inspection, l'emballage, l'échantillon retenu et les déclencheurs de revalidation.
Comparer la révision du module, le placement de zone active, la mousse, la garniture, la méthode d'installation, le lot de capteur, le connecteur et la logique client.
Vérifiez la pression de précharge, de nettoyage ou de service, les cas d'objets, les points de soutien, le décalage d'installation et la taille de la zone active.
Inspecter les bords du cadre, les supports, les attaches, l'accès au connecteur, l'enlèvement des garnitures, le mouvement du siège et les travaux de remplacement.
Examiner les variantes de véhicule et de siège, les révisions de capteur, les branches de harnais, les entrées de contrôleur, les enregistrements d'installation et la propriété d'étalonnage.
Le composant capteur peut supporter plusieurs architectures appartenant à la clientèle.
Entrées personnalisées de sièges occupés pour des modules de sièges passagers répétés.
Tapis de pression ou de contact en forme de coussins de bus scolaire et de routage.
Zones de détection, conduites, connecteurs et limites de service spécifiques aux sièges.
Capteurs compacts ou de forme pour sièges de voyageurs commerciaux avant ou arrière.
Modules personnalisés pour l'entrée siège-état passager ou opérateur.
Composants d'occupation utilisés avec boucle, avertissement et logique de véhicule appartenant à la clientèle.
Un programme commercial nécessite à la fois un capteur de travail et un paquet d'installation répétable.
Il s'agit d'un composant de pression, de contact ou de résistance confirmé installé dans un autobus ou un siège de passager commercial pour fournir une entrée de siège occupé définie par le client.
Oui lorsque les modules de siège, l'installation, le chemin de charge, le connecteur et le support de validation réutiliser.
Il peut fournir une entrée de siège occupé. L'état de boucle, le comportement d'avertissement, la logique de contrôleur, l'étalonnage, les diagnostics et la validation du véhicule restent des responsabilités du client.
Le projet devrait définir la sortie de queue, l'acheminement du plomb, le renforcement, la retenue, le montage du connecteur, l'ouverture du cadre, l'accès au service et les vérifications répétées de l'installation.
Approuver le composant, le module de siège installé, l'instruction de travail, la route du câble, le connecteur, les boîtiers occupés et vides, l'emballage, la traçabilité et les déclencheurs de revalidation.
Comparer la gamme complète de produits de capteur de siège personnalisé.
Ressource d'examen
Examiner les limites d'occupation et de boucle pour la logique de rappel de la clientèle.
Ressource d'examen
Examiner le tapis physique, la zone active, l'installation et la sortie du câble.
Ressource d'examenJASPER peut examiner le module de siège répété, la zone active, la structure du capteur, l'interconnexion protégée, les preuves de composants, l'emballage et les contrôles de production.
Partagez les bases du projet. JASPER examinera les risques de pile, matériaux, connecteur, quantité et production.
