Un tapis de capteur d'occupation du siège doit suivre la limite du coussin, placer sa zone active sous une trajectoire de charge répétable, et laisser le siège par une voie de câble protégée. JASPER développe le tapis comme un composant personnalisé pour l'électronique de propriété client et la validation.
Un tapis de capteur d'occupation du siège est un composant sensible à la pression ou sensible au contact installé sous la mousse, à l'intérieur du coussin, sous le revêtement ou dans une autre couche de siège libérée.
Les mots tapis et tampons décrivent la forme physique, et non une technologie de détection fixe. Le projet doit encore définir si l'électronique client attend un état de contact, une réponse liée à la résistance, ou une autre entrée confirmée.
JASPER fournit le composant de capteur libéré. La classification des sièges, la logique de rappel, l'étalonnage, le diagnostic et l'approbation du véhicule restent chez le propriétaire du système, de niveau 1.
La plupart des boucles d'échantillonnage proviennent d'une limite incomplète du siège ou d'une condition de validation.
Relâchez les dimensions finies, les coins, les découpes, les trous, les onglets, les données, la direction d'installation et les zones d'exclusion.
Mode de défaillanceLe capteur interfère avec les coutures, les rainures en mousse, les chauffages, les évents ou les caractéristiques du cadre.
Marquer la zone de charge prévue et les régions qui ne doivent pas déclencher.
Mode de défaillanceLe tapis détecte un bord ou un objet mais manque la posture normale assise.
Nommez l'emplacement exact par rapport à la mousse, la garniture, le support, les chauffages, la ventilation et les adhésifs.
Mode de défaillanceLe même tapis répond différemment après les changements de cheminée.
Définir le contact, la pression, la résistance ou tout autre comportement confirmé avec un fixture nommé.
Mode de défaillanceUn appel vague de la force de déclenchement ne peut pas être reproduit.
Contrôler la direction de sortie, la limite de virage, le renforcement, la longueur du câble, la retenue et la position du connecteur.
Mode de défaillanceL'assemblage replie ou tire le conducteur au bord du coussin.
Approuver les cas occupés, vides, précharge, chargement de bord, objet, installation répétée et routage.
Mode de défaillanceUn laissez-passer à banc plat est confondu avec l'approbation d'un siège installé.
Le dessin doit laisser le fournisseur de siège installer le tapis à chaque fois dans le même endroit et dans le même sens.
| Décision | Options à examiner | Question de libération |
|---|---|---|
| Forme physique | Tapis, coussinets compacts, zone de séparation, zones liées, coupe de contour, onglets, trous ou contours de projet | Quelle géométrie finie convient au coussin sans affecter les garnitures ou les couches adjacentes? |
| Zone active | Zone unique, zones multiples, zones réglementées, exclusions de bordures ou modèle de projet | Où doit être reconnue la charge occupée et où doit être évitée l'activation? |
| Position installée | Sous mousse, mousse intérieure, sous garniture, au-dessus du support ou de la cavité du module | Quelles couches environnantes créent une précharge, un support, un mouvement ou une abrasion ? |
| Comportement électrique | État de contact, réponse liée à la résistance, route de type FSR, ou signal défini par le client | Que mesure le circuit client et comment est-il testé? |
| Interconnexion | Compendium imprimé, fil de fer, sertissage, interface FFC/FPC, terminaison nue ou connecteur nommé | Comment le signal laisse-t-il le siège sans contrainte ni inadéquation? |
| État d'approbation | Composant mobile, coussin installé, siège complet, échantillon conditionné ou maître retenu | Quel État autorise la production et les révisions futures? |
La mousse de siège étalement, concentré et redirige la pression. Un point central nominal ne suffit pas lorsque les renforts, les coutures de coupe, les côtes de soutien, les couches chauffantes et la posture changent le chemin de charge réel.
La transition d'un tapis flexible à une queue, un fil ou un connecteur est souvent la zone de formation la plus élevée.
Nommez la place assise, les conditions occupées et vides, l'entrée du système prévue et la logique de la clientèle.
Examiner la section de coussin, le comportement de la mousse, la tension de rembourrage, le support, la zone de détection et la limite d'installation.
Principe de détection de la libération, attente du signal, direction de la queue, protection des câbles, connecteur et accès aux essais.
Vérifier l'ajustement, la fausse activation, la réponse occupée, la tension du câble, l'ajustement du connecteur et la répétabilité dans le siège réel.
Verrouiller le dessin, la pile de matériaux, le circuit, le connecteur, l'inspection, l'emballage, l'échantillon retenu et les déclencheurs de revalidation.
Vérifiez la précharge de garniture, la compression de mousse, les points de support durs, le placement de l'objet, la taille de zone active et l'orientation installée.
Examiner le chemin de charge réel, la plage de posture, l'épaisseur de la mousse, la position du tapis, la couverture de zone et les hypothèses de montage.
Inspecter les virages à coussin, les tractions d'assemblage, le contact du cadre, le renforcement, la retenue de plomb et le montage du connecteur.
Comparer mousse, tension de garniture, position d'installation, révision du capteur, ajustement du connecteur et conditionnement de l'échantillon.
Le tapis peut être adapté à différents ensembles de sièges lorsque le propriétaire du système définit l'entrée et la validation prévues.
Tapis spécifiques pour une zone de charge définie pour les passagers et une route de harnais protégé.
Des plans de tapis simples ou multiples pour les sièges de banc, de cloison ou de module.
Composant siège occupé utilisé avec la boucle d'entrée et la logique d'avertissement appartenant au client.
Composant de siège défini pour le projet pour les sièges de véhicules ou d'équipement spéciaux.
Modules de siège répétés avec installation contrôlée et protection par câble.
Les coussins personnalisés où le contour, la zone active, le connecteur et la facilité d'entretien diffèrent des sièges automobiles.
Une vue supérieure plus une section de siège est généralement plus utile qu'une spécification générique de capteur.
Il s'agit d'un tapis ou d'un tampon mince intégré au siège qui répond à une pression, un contact ou une résistance définie et fournit une entrée à l'électronique appartenant au client.
Il peut s'asseoir sous la mousse, à l'intérieur du coussin, sous le revêtement, au-dessus d'une couche de support, ou à l'intérieur d'un module de siège. Le dessin libéré doit indiquer la couche exacte et l'orientation.
Oui. JASPER peut examiner le contour fini, les découpes, les zones de détection, les zones non-sensives, sortie de queue, câble, connecteur, étiquette et emballage.
Habituellement pas sans preuve. La géométrie du coussin, la mousse, la tension de coupe, le support, la posture du passager, l'acheminement des câbles et la méthode d'installation peuvent changer la disposition requise.
Approuver le composant libéré et le siège installé sous les cas de précharge, de faux déclenchement, de routage, de conditionnement et de réinstallation.
Comparer la famille complète par principe de détection, application et limite de composant fournie.
Ressource d'examen
Utilisez la voie axée sur la pression lorsque la réponse et les preuves de la trajectoire de charge sont les principales décisions.
Ressource d'examen
Examiner la limite d'occupation-entrée pour les systèmes SBR contrôlés par le client.
Ressource d'examenJASPER peut examiner les contours, la zone de détection, la couche d'installation, la queue, le câble, le connecteur, les preuves de composants et les contrôles de production pour votre dossier de siège libéré.
Partagez les bases du projet. JASPER examinera les risques de pile, matériaux, connecteur, quantité et production.
