Un capteur de rappel de ceinture de sécurité fournit des informations sur l'occupation d'une place assise définie. Une entrée de boucle séparée et une logique d'ECU propre au client décident du comportement de rappel. JASPER fabrique le composant de détection intégré au siège, et non le système SBR complet.
SBR signifie rappel de ceinture de sécurité ou rappel de ceinture de sécurité. Le composant d'occupation répond à la question de savoir si la place assise répond à un état occupé défini par le projet.
JASPER peut concevoir et fabriquer le tapis de pression, de contact ou de résistance confirmé à l'intérieur du siège. L'OEM ou le Tier 1 combine entrées, applique la logique de chronométrage et d'avertissement, valide le système complet et possède la documentation de réglementation ou d'évaluation.
Cette distinction empêche une citation d'un élément d'induire un contrôle sur le feu d'avertissement, le chim, l'ECU, l'interrupteur de boucle, le classement des occupants ou le comportement du véhicule.
Le siège doit être libéré sans faire semblant de posséder le système complet.
Nom du passager avant, de la position arrière, du siège d'autobus, du siège commercial ou du module de projet et de sa géométrie.
Mode de défaillanceOn suppose qu'un tapis générique couvre des sièges avec différentes trajectoires de charge.
Définir l'état du siège que le capteur doit représenter et le montage utilisé pour le reproduire.
Mode de défaillanceLes équipes fournisseurs et calculateurs utilisent différentes significations pour les employés.
Documenter les précharges, les tensions de coupe, les objets communs, les charges de bord et les conditions de non-occupation.
Mode de défaillanceL'entrée de rappel s'active lorsque le siège doit rester vide.
Signal d'occupation séparé, statut de boucle, propriété du connecteur, chronométrage, diagnostic et logique client.
Mode de défaillanceUn composant de capteur est traité incorrectement comme le système SBR complet.
Relâchez la queue, le fil, le connecteur, le point d'épingle, la retenue, la route du harnais et la limite du mouvement du siège.
Mode de défaillanceLe signal est perdu par une déformation du câble ou une inadéquation de l'interface.
Assigner le composant, le siège installé, l'ECU, le comportement d'avertissement, le véhicule et les preuves réglementaires.
Mode de défaillanceUn échantillon de composants est utilisé pour prouver l'efficacité au niveau du véhicule.
Le dessin du capteur, le document de contrôle d'interface et le plan de validation doivent montrer qui possède chaque décision.
| Décision | Options à examiner | Question de libération |
|---|---|---|
| Couverture des sièges | Passager avant, position arrière désignée, siège d'autobus répété, module commercial ou siège projet | Quel coussin et quelle zone occupée ce composant représente-t-il? |
| Comportement du capteur | État de contact, réponse liée à la pression, comportement confirmé de type FSR, ou entrée définie par le client | Quel comportement électrique atteint le contrôleur client ? |
| Relation de boucle | Interrupteur de boucle séparé, harnais partagé, branche de connecteur, entrée de contrôleur ou architecture de projet | Où s'arrête le champ d'application JASPER et la logique de SBR du client? |
| Cas de faux déclenchement | Précharge, objet, cargaison, charge de bord, pli de siège, nettoyage, service ou pression d'assemblage | Quelles conditions de siège vide doivent rester en dehors de l'État occupé? |
| Interconnexion | Empattement imprimé, fil de plomb, connecteur, goupille, relief de contrainte, routage et débranchement de service | Comment l'entrée d'occupation est-elle protégée par l'assemblage et le mouvement des sièges? |
| Preuve | Essai de l'élément, essai de siège installé, intégration de l'ECU, essai de fonction d'avertissement ou validation du véhicule | Qui approuve chaque niveau et que permet la production? |
Le composant d'occupation décrit l'état du siège. Le commutateur de boucle décrit l'état de la serrure. Le contrôleur du client décide quand et comment un rappel apparaît après avoir appliqué ses propres diagnostics, chronométrage, filtrage et validation.
Un banc arrière, un siège de passager contourné et un siège d'autobus répété peuvent placer la charge de l'occupant et la sortie du harnais dans différentes zones.
Nommez la place assise, les conditions occupées et vides, l'entrée du système prévue et la logique de la clientèle.
Examiner la section de coussin, le comportement de la mousse, la tension de rembourrage, le support, la zone de détection et la limite d'installation.
Principe de détection de la libération, attente du signal, direction de la queue, protection des câbles, connecteur et accès aux essais.
Vérifier l'ajustement, la fausse activation, la réponse occupée, la tension du câble, l'ajustement du connecteur et la répétabilité dans le siège réel.
Verrouiller le dessin, la pile de matériaux, le circuit, le connecteur, l'inspection, l'emballage, l'échantillon retenu et les déclencheurs de revalidation.
Vérifiez la précharge de garniture, les cas d'objet, la taille de zone active, la position du siège, le seuil d'occupation et la logique du client.
Examiner la couverture de charge, la sortie du capteur, l'état de la boucle, le connecteur, le harnais, l'entrée en ECU et l'état de validation.
Inspecter la contrainte de queue, les sièges de connecteur, le mouvement du coussin, le placement de la zone, le comportement de contact et la limite de filtrage.
Comparer la géométrie du coussin, la mousse, la garniture, l'installation, la révision du capteur, l'interface de boucle et la configuration du logiciel.
Le système client reste responsable du comportement final du rappel.
Entrée personnalisée des sièges occupés pour un coussin et un harnais avant défini pour les passagers.
Tapis de position spécifique pour banquette, splift, pliage ou sièges arrière modulaires.
Modules de siège commerciaux répétés avec installation cohérente et routage de plomb protégé.
Composants de siège définis par projet pour les architectures de rappel ou de surveillance contrôlées par le client.
Tapis de pression ou de contact personnalisés pour les modules de sièges passagers et l'installation de la flotte.
Coussins non standard nécessitant une zone active personnalisée, un connecteur et une méthode de validation.
Un examen utile nécessite la place assise, la définition de l'état occupé, l'interface de boucle et la limite logique de la clientèle.
Le capteur SBR signifie généralement un rappel de ceinture de sécurité ou un rappel de ceinture de sécurité. Sur cette page, il se réfère à la composante occupation du siège, et non au système d'avertissement complet du véhicule.
Un signal de boucle distinct et un contrôleur appartenant à la clientèle déterminent si, quand et comment un avertissement est émis.
Seulement si la géométrie du siège, le chemin de chargement, l'installation, l'acheminement, le signal et la validation supportent la réutilisation.
Cette page produit couvre le composant de capteur de siège personnalisé. La logique de calculateur, diagnostic, calibrage, comportement d'avertissement, intégration du véhicule, et la conformité restent des responsabilités du client.
Envoyer le dessin du siège, la place assise, les caisses occupées et vides, l'attente du signal, la limite de boucle, l'itinéraire de queue, le connecteur, la quantité d'échantillon et le plan de validation.
Comparez la famille complète de capteurs d'occupation et de pression.
Ressource d'examen
Examiner les décisions relatives au tapis, à la zone, à l'installation et à l'acheminement des câbles.
Ressource d'examen
Examiner les modules de siège commercial répétés et l'itinéraire protégé.
Ressource d'examenJASPER peut examiner la composante occupation, la limite de coussin, la zone de détection, l'interconnexion, les preuves de niveau de siège et les contrôles de production pendant que votre équipe de système possède la logique de rappel et la validation du véhicule.
Partagez les bases du projet. JASPER examinera les risques de pile, matériaux, connecteur, quantité et production.
