Una estera de sensores de ocupación de asiento debe seguir el límite del cojín, colocar su área activa bajo un camino de carga repetible y dejar el asiento a través de una ruta de cable protegida. JASPER desarrolla la estera como un componente personalizado para la electrónica y validación de propiedad del cliente.
Una estera sensora de ocupación de asiento es un componente sensible a la presión o sensible al contacto instalado bajo espuma, dentro del cojín, debajo de tapicería, o dentro de otra capa de asiento liberada.
Las palabras estera y almohadilla describen la forma física, no una tecnología de detección fija.El proyecto todavía necesita definir si la electrónica del cliente espera un estado de contacto, respuesta relacionada con la resistencia, u otra entrada confirmada.
JASPER suministra el componente del sensor liberado. Clasificación de asientos, lógica de recordatorio, calibración, diagnóstico y aprobación del vehículo permanecen con el OEM, el Nivel 1 o el propietario del sistema.
La mayoría de los bucles de muestra provienen de una condición incompleta de límite de asiento o validación.
Liberar dimensiones, esquinas, recortes, agujeros, pestañas, datums, dirección de instalación y zonas sin salida.
Modo de fallaEl sensor interfiere con costuras, ranuras de espuma, calentadores, respiraderos o características de marco.
Marque la zona de carga prevista y las regiones que no deben desencadenar.
Modo de fallaLa estera detecta un borde u objeto pero no la postura normal sentada.
Nombre la ubicación exacta en relación con la espuma, el recorte, el soporte, los calentadores, la ventilación y los adhesivos.
Modo de fallaLa misma estera responde de manera diferente después de que la pila cambie.
Definir contacto, presión, resistencia relacionada u otro comportamiento confirmado con un accesorio llamado.
Modo de fallaNo se puede reproducir una llamada vaga de la fuerza de activación.
Controlar la dirección de salida, contorno de curva, refuerzo, longitud del cable, sujeción y posición del conector.
Modo de fallaMontaje dobla o tira del conductor en el borde del cojín.
Aprobar casos ocupados, vacíos, precargados, edge-load, objeto, instalación repetida y enrutamiento.
Modo de fallaUn pase de banco plano se confunde con la aprobación del asiento instalado.
El dibujo debe permitir que el proveedor del asiento instale la estera en la misma ubicación y orientación cada vez.
| decisión | Opciones para revisar | Pregunta de liberación |
|---|---|---|
| forma fisica | Esterilla completa, almohadilla compacta, zona dividida, zonas enlazadas, corte de contorno, pestañas, agujeros o esquema del proyecto | ¿Qué geometría acabada encaja en el cojín sin afectar a las capas de corte o adyacentes? |
| Área activa | Zona única, zonas múltiples, zonas restringidas, exclusiones de bordes o patrón de proyecto | ¿Dónde debe reconocerse la carga ocupada y dónde debe evitarse la activación? |
| Posición instalada | Bajo espuma, espuma interior, debajo del adorno, encima del soporte, o cavidad del módulo | ¿Qué capas circundantes crean precarga, soporte, movimiento o abrasión? |
| Comportamiento eléctrico | Estado de contacto, respuesta relacionada con la resistencia, ruta tipo FSR o señal definida por el cliente | ¿Qué mide el circuito del cliente y cómo se prueba? |
| interconectar | Cola impresa, cable de plomo, entorchado, interfaz FFC/FPC, terminación desnuda o conector con nombre | ¿Cómo deja la señal el asiento sin tensión ni desajuste? |
| Estado de aprobación | Componente suelto, cojín instalado, asiento completo, muestra acondicionada o patrón retenido | ¿Qué estado autoriza la producción y futuras revisiones? |
La espuma de asiento se extiende, concentra y redirige la presión. Un punto central nominal no es suficiente cuando los refuerzos, las costuras de corte, las costillas de apoyo, las capas de calentamiento y la postura cambian la ruta de carga real.
La transición de una estera flexible a una cola, alambre o conector es a menudo el área de mayor transmisión. Diríjala lejos de bisagras, raíles, soportes, cortes de espuma, tirantes de corte y acceso de servicio.
Nombre la posición de asiento, las condiciones ocupadas y vacías, la entrada prevista del sistema y la lógica de propiedad del cliente.
Revise la sección de cojín, el comportamiento de la espuma, la tensión de tapicería, el soporte, la zona de detección y el límite de instalación.
Principio de detección de emisiones, expectativa de señal, dirección de la cola, protección de cables, conector y acceso de prueba.
Comprobar el ajuste, la activación falsa, la respuesta ocupada, la tensión del cable, el ajuste del conector y la repetibilidad en el asiento real.
Esquema de bloqueo, pila de material, circuito, conector, inspección, embalaje, muestra retenida y disparadores de revalidación.
Compruebe la precarga de los cortes, la compresión de espuma, los puntos de soporte duro, la colocación de objetos, el tamaño de la zona activa y la orientación instalada.
Revise el recorrido de carga real, rango de postura, espesor de espuma, posición de la esterilla, cobertura de zona y suposiciones de accesorios.
Inspeccione curvas de borde de cojín, jalones de montaje, contacto con el marco, refuerzo, sujeción de plomo y montaje de conectores.
Compare espuma, tensión de corte, posición de instalación, revisión del sensor, ajuste del conector y acondicionamiento de muestras.
La alfombra puede adaptarse a diferentes paquetes de asientos cuando el propietario del sistema define la entrada y validación deseadas.
Esterillas específicas para asientos para una zona de carga definida para pasajeros y ruta de arnés protegida.
Diseños de esterillas individuales o múltiples para asientos de banco, split o módulo.
Componente de asiento ocupado utilizado con la entrada de hebilla y lógica de advertencia de propiedad del cliente.
Componente de asiento-estado definido por proyecto para asientos de vehículos o equipos especiales.
Módulos de asiento repetidos con instalación controlada y protección de cables.
Cojines personalizados donde el contorno, el área activa, el conector y la funcionalidad difieren de los asientos de automoción.
Una vista superior más una sección de asiento es generalmente más útil que una especificación genérica del sensor.
Es una estera o almohadilla delgada integrada en el asiento que responde a una condición definida de presión, contacto o resistencia y suministra una entrada a la electrónica de propiedad del cliente.
Puede sentarse bajo espuma, dentro del cojín, debajo de la tapicería, por encima de una capa de soporte, o dentro de un módulo de asiento. El dibujo liberado debe nombrar la capa exacta y la orientación.
Sí. JASPER puede revisar el contorno terminado, cortes, zonas de detección, áreas no sensibles, salida de cola, cable, conector, etiqueta y embalaje.
Generalmente no sin evidencia. Geometría de cojín, espuma, tensión de corte, soporte, postura del pasajero, enrutamiento de cables y método de instalación pueden cambiar el diseño requerido.
Aprobar el componente liberado y el asiento instalado bajo los casos ocupados, vacíos, precargados, desencadenados, enrutados, acondicionados y repetidos.
Compare la familia completa por el principio de detección, aplicación y límite de componentes suministrado.
Revisar recurso
Utilice la ruta centrada en la presión cuando la respuesta y la evidencia de la ruta de carga son las principales decisiones.
Revisar recurso
Revise el límite de ocupación-entrada para los sistemas SBR controlados por el cliente.
Revisar recursoJASPER puede revisar el contorno, la zona de detección, la capa de instalación, la cola, el cable, el conector, la evidencia de componentes y los controles de producción para su paquete de asiento liberado.
Compartir los fundamentos del proyecto. JASPER revisará los riesgos de pila, materiales, conector, cantidad y producción.
