JASPER fabrica componentes de detección de presión y ocupación finas que se ajustan a un cojín de asiento definido, siguen su trayectoria de carga y se conectan a la electrónica de propiedad del cliente. El sensor suministrado es un componente de entrada, no un sistema completo de clasificación de ocupantes o control de retención.
Compare las siete rutas por el asiento, la señal, el principio de detección y la responsabilidad de los componentes que todavía tienen que ser liberados.
Geometría de la estera o almohadilla diseñada alrededor del borde del cojín, zona activa, salida de cable y proceso de instalación.
Elígelo cuando: el formato físico de la alfombra y el ajuste del asiento son las primeras decisiones sin resolver
Ver Sensor de ocupación de asientos Mat
Componente de asiento sensible a la presión para el comportamiento de señal ocupado o relacionado con la carga definido por proyecto.
Elígelo cuando: el camino de presión, el objetivo de respuesta y el método de ensayo a nivel del asiento necesitan alineación
Ver sensor de presión de asiento del coche
Componente de entrada de ocupación utilizado con una señal de hebilla separada y lógica de recordatorio controlada por el cliente.
Elígelo cuando: el proyecto se organiza en torno a los límites de entrada SBR y la cobertura de la posición de los asientos
Sensor de recordatorio de cinturón de seguridad
Construcción de película fina con área de detección controlada, separador o patrón adhesivo, cola y conector.
Elígelo cuando: La estructura de capa impresa, la flexibilidad, el encaminamiento y la laminación son los riesgos principales
Sensor de presión flexible del asiento de membrana
Ruta de resistencia sensible a la fuerza sólo cuando el principio de detección requerido y la electrónica lo soportan.
Elígelo cuando: el sistema necesita una respuesta relacionada con la fuerza en lugar de un estado abierto o cerrado
Ver sensor de presión de asiento FSR
Esterilla de presión o membrana con forma para asientos delanteros, traseros o especiales para pasajeros.
Elígelo cuando: la cobertura de la carga del pasajero y el cojín instalado del borde impulsan el diseño
Ver sensor de ocupación de asientos de pasajeros
Diseños de sensores personalizados para autobuses, autobuses escolares, taxis, lanzadera y asientos comerciales para pasajeros.
Elígelo cuando: módulos de asiento repetidos, rutas protegidas, consistencia de la instalación y condiciones de servicio
Ver Sensor de ocupación de asientos de busUn sensor de ocupación de asiento de coche es un componente de presión, contacto o resistencia-respuesta instalado dentro de un conjunto de asiento. El cojín, espuma, tapicería, superficie de apoyo, postura del ocupante, precarga, y ruta de cable influyen en lo que el sensor experimenta.
JASPER suministra la estera de sensores personalizada, circuito impreso, cola, plomo, conector y pruebas de fabricación a nivel de componentes descritas por el dibujo liberado. El OEM, el Nivel 1 o propietario del sistema sigue siendo responsable de la lógica de clasificación o recordatorio, calibración, diagnóstico, integración de asientos, pruebas de vehículos y documentación reglamentaria.
La pregunta útil de RFQ no es simplemente si un sensor detecta peso. Es qué estado del asiento debe ser reconocido, dónde la carga repetible llega al cojín, qué señal espera la electrónica, y cómo se validará esa condición en el asiento real.
Los productos se solapan. Utilice la ruta que posee la decisión abierta más difícil, a continuación, confirmar el principio real de detección y el alcance suministrado durante la revisión de dibujo.
| Ruta del producto | Pregunta del comprador principal | Evidencia para aprobar |
|---|---|---|
| Estera de sensores | ¿Cómo debe caber la estera física en el cojín y dejar el asiento? | Sección de asiento, contorno, zona activa, muestra de instalación, ruta de cola y ajuste de conector |
| Sensor de presión | ¿Qué condición ocupada o relacionada con la presión debe reproducir el componente? | Ruta de carga, objetivo de señal, dispositivo, datos de muestra a nivel de asiento y comprobaciones de activación falsa |
| sensor SBR | ¿Qué asiento proporciona la entrada de ocupación a la lógica de recordatorio de propiedad del cliente? | Mapa de asientos, límite de interfaz de hebilla, casos ocupados y vacíos, y registros de integración |
| Sensor de membrana flexible | ¿Cómo se deben construir las capas impresas, el separador, la cola y la laminación? | Dibujo de capas, ilustraciones de circuitos, secciones transversales, muestras, comprobaciones de continuidad o respuesta |
| sensor FSR | ¿Requiere el sistema un comportamiento de resistencia sensible a la fuerza? | Principio de detección confirmado, método de respuesta, interfaz electrónica, plan de calibración y muestras |
| Sensor de pasajeros o autobuses | ¿Cómo cambia la geometría de aplicación la zona de detección y la protección del cable? | Módulo de asiento real, estudio de instalación repetido, enrutamiento, exposición a la limpieza y revisión del servicio |
Un banco plano puede confirmar la continuidad o la respuesta básica, pero no puede reproducir compresión de espuma, recortar precarga, refuerzos esculpidos, capas de calefacción de asientos, canales de ventilación, costillas de apoyo o postura del pasajero.
La zona activa es sólo una parte de un sensor flexible. Trazos impresos, aberturas de espaciador, tierra adhesiva, aislamiento, refuerzo de cola, transición de plomo y terminación del conector deben sobrevivir a la misma trayectoria de instalación.
Un componente sensor puede proporcionar una entrada eléctrica ocupada, de contacto o relacionada con la presión. El sistema cliente decide cómo se filtra, diagnostica, calibra, clasifica y combina esa entrada con la información de la hebilla, el sistema de retención u otra información del vehículo.
Nombre la posición de asiento, la entrada prevista, los estados ocupados y vacíos, la lógica del cliente y el límite del proveedor.
Revisa la sección del asiento, la espuma, el recorte, los soportes, la zona de detección, la salida de la cola, el conector y la secuencia de montaje.
Elija contacto, presión, membrana, tipo FSR u otra estructura confirmada contra la necesidad de señal.
Compruebe la evidencia de los componentes y el asiento real bajo condiciones de ocupación, vacío, precarga y enrutamiento acordadas.
Dibujos de bloqueo, circuitos, materiales, conectores, inspección, empaquetado, trazabilidad y disparadores de cambio.
Cada aplicación todavía necesita un dibujo real del asiento, requisito de la señal del cliente, y método de validación.
Componentes de detección de presión o contacto personalizados para una ruta definida de cojín y arnés de asiento delantero.
Asientos individuales o múltiples con zonas específicas para el asiento, salidas de cola y colocación de conectores.
Componente de ocupación suministrado para su uso con una entrada de hebilla separada y la lógica SBR controlada por el cliente.
Detección de presencia o estado de asiento para módulos de asiento de vehículos y equipos definidos por proyecto.
Módulos de asiento de pasajeros repetidos que requieren una instalación consistente y un enrutamiento de cables protegido.
Cojines no estándar donde el contorno, el área activa, el conector y el acceso al servicio deben ser diseñados.
Una sección de asiento temprano, una foto marcada, referencia de conectores y descripción del comportamiento ocupado y vacío son suficientes para comenzar una revisión útil de los componentes.
Es un componente integrado por la presión, el contacto o la resistencia que se utiliza para proporcionar información sobre una condición definida del asiento. El comportamiento exacto depende del sensor liberado, la pila de asiento, la electrónica, la lógica y el método de validación.
No. JASPER suministra el componente descrito por el dibujo. El OEM, Nivel 1 o propietario del sistema controla la documentación de ECU, lógica de clasificación, calibración, diagnóstico, integración del vehículo, validación y cumplimiento.
Sí. El proyecto puede definir el contorno, zona de detección, cortes, salida de cola, longitud del cable, conector, etiquetado, embalaje e inspección de componentes después de que se revisen las interfaces de asiento y electrónica.
Elija entre el comportamiento de señal requerido. La construcción tipo FSR se ajusta a proyectos que necesitan una respuesta confirmada relacionada con la fuerza. La detección de membranas tipo contacto puede ser más simple cuando el sistema solo necesita un estado estable abierto o cerrado.
Compruebe el componente liberado y el asiento instalado para obtener respuesta en forma, ocupada y vacía, activación falsa, precarga, carga de borde, cola deformación, ajuste de conector, instalación repetida y cualquier acondicionamiento específico para el proyecto.
Revise los rastros impresos, la geometría de contacto, el enrutamiento, los conectores y el acceso de prueba de componentes.
Revisar recurso
Conecta el suministro de sensores de asiento a una interfaz impresa y decisiones de montaje más amplias.
Revisar recurso
Comience con la sección de cojín, zona de detección marcada, ruta de cola, conector y expectativa de señal.
Revisar recursoJASPER puede revisar el límite de amortiguación, principio de detección, estructura impresa, cola, conector, prueba de componentes y controles de producción mientras que su equipo OEM o Tier 1 retiene la lógica del sistema y la validación del vehículo.
Compartir los fundamentos del proyecto. JASPER revisará los riesgos de pila, materiales, conector, cantidad y producción.
