Un capteur d'occupation du siège passager est un composant de pression, de contact ou de résistance confirmé conçu pour un coussin passager avant, arrière ou spécial nommé. Il fournit une entrée à l'électronique de la clientèle plutôt que d'effectuer une classification complète des occupants.
Un capteur d'occupation des sièges passagers est installé à l'intérieur d'une place assise spécifique et réagit lorsque la charge de passagers définie par le projet atteint sa zone de détection.
Cette page couvre les capteurs de pression et de siège à membrane. Caméra, radar, surveillance en cabine, classification de l'ECU, et décisions de retenue sont différentes couches du système et restent en dehors de la composante fournie.
JASPER peut personnaliser le contour du capteur, les zones, la structure imprimée, la queue, le plomb, le connecteur, l'essai des composants, et l'emballage contre le plan de dessin et de validation du siège client.
Un capteur ne peut pas classer une position de siège qui n'a pas été définie mécaniquement.
Relâchez la référence du programme du véhicule, la position du siège, la révision du coussin, l'orientation gauche ou droite et la variante du module.
Mode de défaillanceLa mauvaise révision du tapis est équipée d'un coussin de passager différent.
Carter la posture commune, la posture hors centre, les renforts, les coutures, le soutien et la couverture de zone prévue.
Mode de défaillanceLa zone active manque d'une condition de siège crédible.
Définir les objets, la cargaison, les agenouillages, le chargement des bords, la précharge de garniture, le pliage du siège et la pression de service.
Mode de défaillanceLe système client reçoit une entrée occupée involontairement.
Nommer la couche, l'orientation, les données, l'adhésif ou la retenue, la sortie de queue, la voie de câble, le connecteur et la séquence d'assemblage.
Mode de défaillanceLe capteur se déplace, se replie ou se précharge pendant le parage.
Confirmer le contact, la résistance-réaction, le type FSR, ou toute autre entrée et le circuit de mesure du client.
Mode de défaillanceL'intention des passagers est mélangée à une sortie électrique non précisée.
Les éléments de preuve distincts de la classification du client, du SBR, de la retenue, de la caméra, du radar, de l'ECU et de la validation du véhicule.
Mode de défaillanceUn tapis de siège est commercialisé comme système de détection complet.
Le même nom de produit peut décrire des ensembles de sièges avant, arrière et spéciaux très différents.
| Décision | Options à examiner | Question de libération |
|---|---|---|
| Position du siège | Passager avant, arrière gauche, arrière centre, arrière droite, siège pliant, module amovible ou siège spécial | Quelle révision exacte du coussin reçoit le capteur ? |
| Zone de couverture | Zone unique large, zones multiples, zones locales, exclusions, restrictions de bord ou modèle personnalisé | Quelles postures des passagers doivent charger le composant de façon uniforme? |
| Itinéraire du capteur | Mat de contact, membrane sensible à la pression, capteur de type FSR confirmé, ou structure du projet | Quelle entrée électrique le contrôleur client attend-il? |
| Pile d'installation | Sous mousse, mousse intérieure, sous garniture, au-dessus du support, du chauffage ou de la ventilation | Quelles couches adjacentes créent une charge, une précharge, un mouvement ou une abrasion? |
| Interconnexion | Direction de la queue, longueur de la tête, connecteur, goupille, relief de contrainte, harnais de siège et déconnexion de service | Comment le signal laisse-t-il cette position spécifique? |
| Validation | Fixation de l'élément, coussin installé, siège complet, intégration du système ou essai du véhicule | Qui approuve chaque niveau et quelles preuves autorise la production? |
Largeur du coussin, forme du support, sections de mousse, coutures de garniture, pli de siège, posture des occupants et changement de géométrie du support où la pression atteint le capteur.
La classification des occupants peut inclure des capteurs, la logique de calculateur, l'étalonnage, le diagnostic, la structure du siège, les interfaces de retenue et la validation du véhicule.
Nommez la place assise, les conditions occupées et vides, l'entrée du système prévue et la logique de la clientèle.
Examiner la section de coussin, le comportement de la mousse, la tension de rembourrage, le support, la zone de détection et la limite d'installation.
Principe de détection de la libération, attente du signal, direction de la queue, protection des câbles, connecteur et accès aux essais.
Vérifier l'ajustement, la fausse activation, la réponse occupée, la tension du câble, l'ajustement du connecteur et la répétabilité dans le siège réel.
Verrouiller le dessin, la pile de matériaux, le circuit, le connecteur, l'inspection, l'emballage, l'échantillon retenu et les déclencheurs de revalidation.
Vérifiez la couverture de posture, le transfert de charge de mousse, le placement de zone, la sortie du capteur, le connecteur, le circuit client et la logique de seuil.
Examiner les cas d'objets, la taille de la zone active, la précharge, la réponse au coussin, la méthode de mesure et la limite de classification du client.
Comparer la géométrie du coussin, la mousse, la garniture, l'installation, la révision du capteur, le harnais, l'électronique et l'étalonnage.
Inspecter le dispositif de retenue de la queue, le trajet du câble, le connecteur, le pli ou la diapositive du siège, le déplacement du coussin et le filtrage du client.
La page reste centrée sur les composants de pression et de membrane, et non sur les systèmes radar ou de caméra.
Zones de détection personnalisées et routage pour un coussin de siège avant nommé.
Tapis spécifiques pour coussins arrière fendus, repliables ou modulaires.
Zones compactes ou reliées autour de la géométrie du siège central et contraintes de harnais.
Entrées d'occupation à pression pour taxis, navettes et cabines spécialisées.
Composante passagers occupée-état utilisée avec la boucle de client et la logique d'avertissement.
Coussins non standard pour passagers nécessitant des capteurs en forme et des connecteurs de projet.
Un coussin avant pour passagers, un banc arrière et un module spécialisé ne devraient pas partager les hypothèses.
Il s'agit d'un composant de pression, de contact ou de résistance confirmé installé dans un siège passager nommé pour fournir une entrée de l'état du siège définie par le client.
Non. Cette page couvre les composants de pression et de membrane à l'intérieur du coussin. Caméra, radar, surveillance en cabine, et le traitement connexe sont des systèmes séparés.
La logique de classification, l'étalonnage, le diagnostic, les décisions de retenue, l'intégration du véhicule et la conformité demeurent avec le propriétaire du système.
Oui. Différentes formes de coussin, chemins de chargement, garniture, support, routage, connecteurs et postures des passagers nécessitent souvent des zones et des contours différents.
Envoyer la position exacte du siège, le dessin du coussin, la zone active, les cas passagers et objets, l'attente du signal, l'itinéraire de queue, le connecteur, les échantillons et le plan de validation.
Comparez toutes les voies de pression, membrane, SBR, FSR, passager et siège commercial.
Ressource d'examen
Examiner la géométrie physique du tapis, l'installation, les zones actives et la sortie du câble.
Ressource d'examen
Examiner la limite d'entrée des sièges occupés pour la logique de SBR propre à la clientèle.
Ressource d'examenJASPER peut examiner la zone de charge des passagers, la structure du capteur, l'installation, l'interconnexion, les éléments probants et les commandes de production pour la position du siège dédouané.
Partagez les bases du projet. JASPER examinera les risques de pile, matériaux, connecteur, quantité et production.
